7月4日,赛力斯和华为联合推出的品牌aito,正式发布第二款产品——问界m7,预售4小时订单突破两万台;6月23日,宁德时代推出麒麟电池,将整车续航里程抬升至1000公里;6月10日,比亚迪a股市值破万亿,成为首家跻身万亿俱乐部的自主车企……
仅不到一个月时间,新能源汽车市场就已经历了一波“大洗牌”,从核心组件厂商到整车车企,均表现出强劲的竞争力及对行业不断向上发展的信心。
以致#新能源汽车是不是汽车的未来# 这一话题成功登上热搜榜单,引发了各方讨论。
我国新能源汽车保有量突破1000万辆
公安部发布的数据显示,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆,其中新能源汽车数量已突破千万辆,占总量的3.23%。
而且,今年上半年年新注册登记的新能源汽车共220.9万辆,较去年同期增长近100.26%,再创新高。
与此同时,新能源汽车下乡活动正热,继工信部等4部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》之后,商务部等17部门又在近日联合发布了《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》,明确支持新能源汽车购买使用,并将组织研究延期免征新能源汽车车辆购置税政策,鼓励有条件的地方引导下乡企业加大优惠活动力度。
受6月车市强势回暖影响,乘联会亦对下半年车市持乐观看法,初步预计,6月全国新能源乘用车市场批发销量可达54.6万辆,实现同比130%的增长。
由此,乘联会仍维持此前对2022年新能源的预期,预计其最终规模有机会突破550万辆,继续实现70%左右的高速增长。
新能源汽车到底是不是汽车的未来?
从当前形势来看,尽管新能源汽车势头很猛,但受限于里程、配套设施等因素,还并不足以撼动燃油车的地位。
不过,国内外车企先后宣布停产燃油车,也让“围观群众”意识到,车企们将很有可能主动放弃生产燃油车,以转向布局电动领域。
先是比亚迪于3月份正式停止燃油车整车生产;随即,大众集团负责人公开表态,将在2030年前放弃数十个内燃机车型;6月,汉马科技宣布停产燃油车时间表,并表示该决定是其和母公司吉利汽车的融合成果。
同期,欧盟还通过了一项决定,拟至2035年禁止欧洲境内销售燃油汽车,燃油车的生存空间无疑将被进一步压缩。
另还要注意的一点是,新能源汽车种类还在进一步拓展,除了我们常说的锂电池车之外,氢燃料电池车也在快速发展,国内外均有车企在该方向上有所行动。
简言之,为缓解能源紧张的局势,积极应对气候变化,汽车新能源化已是确定的趋势。
接下来,随着电池技术日益成熟,续航里程、充电时间等问题会得到更妥善的解决,新能源汽车市场渗透率也将保持稳步提升。