根据法规规定,前者只能用于运输不可拆卸货物,且鹅颈处不得装货;后者宽度不得超过2.55米,长度不得超过13米。
但实际上,这两种车型在实际使用过程中都存在着违法改装的现象。
由于低平板半挂车宽度可达3米,长度可达13.75米,且货台高度较低,因此装货量比普通半挂大得多。
而为了能够充分发挥装载优势,大部分车主都在购买之后在鹅颈处加装了货台,用于提高装载量。
半挂平板运输车又名为平板拖车
、半挂工程机械运输车通常采用凹梁式(或者井型)车架,既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连,鹅颈后端与半挂车架相连),中段为货台(车架低部分),后端为轮架(含车轮)。在往半挂工程机械运输车上装载机械设备时,通常是从半挂车后端装载机械设备,即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式,然后再将机械设备固定在半挂车上。
特点1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命,减轻行驶过程中车辆颠跛对货物造成的损伤。
2、采用双悬浮式回转支架,可自行调整平板车的平衡与稳定;3、各关节部位的销轴材料均采用合金钢,经特殊处理加工而成;4、设计合理,采用工字钢主梁,增加承载力及提高整车的稳定性。
半挂平板运输车启动前要进行基本情况检查,要看平板运输车停车周围有无障碍物;平板运输车停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍;平板运输车底盘轮胎气压是否充足。
胎压是影响平板运输车运输安全的重要因素,因为半挂平板运输车在运输中,轮胎会发生压缩及膨胀,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,而此时的轮胎内部温度13.75米平板半挂车 工字钢主梁厚度技术参数异常高,可能产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,引发车辆事故。
因此,无论在何种情况下半挂平板运输车胎压须保证在厂商标准的规定值。
胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大。
胎压不当会增加平板运输车轮胎的滚动阻力,从而增加平板运输车油耗。
山东鸿盛特种制造有限公司生产13米平板运输车、轻量化平板运输车、三桥平板运输半挂车、新款13.75米平板运输车、13米平板大挂车、13.75米大板车、轻型大挂车、三桥大板半挂车。
普通的平板半挂虽然在尺寸上不方便做手脚,但是由于此类车型经常被用于运输钢卷等重载货物,因此经常会在承载能力上进行加强。
此次集中整治违法改装,大板车的日子恐怕也会比较难受。
骨架半挂车非标货厢除了这些短途运输的“长途运输领域里,集装箱骨架车也存在这样的问题,常见的就是非标的集装箱了。根据法规规定,厢式半挂车的长度只能达到13.75米,宽度为2.55米。
为了提高方量,如今国内大部分车型都采用的是集装箱骨架车 厢体的组合。
骨架车完全符合法规标准,但货厢则经常会超长、超宽。
但是实际上,对于集装箱运输骨架车来说,骨架是车辆本身,厢体则算“货物”的范畴,这种超长、超宽的现象准确来说,应该是“超限”行为,而并非“违法改装”,因为车辆本身并没有做任何改装。
不过近日也有媒体得到消息:2020年9月相关部门将对超限的骨架式半挂车开展大范围排查和治理,对于超长、超宽、超高的骨架式半挂车将给予退出市场的处罚。
13.75米平板半挂车 工字钢主梁厚度技术参数